小米汽车正在用一场震撼行业的 “人才掠夺战”，暴露其冲击高端新能源市场的野心。近期，多位来自宝马、法拉利、劳斯莱斯等国际豪华品牌的顶尖技术大牛密集加盟，从性能调校到空气动力学，从整车研发到色彩设计，全方位补齐技术短板，这般 “钞能力” 操作引发全网热议，也让小米汽车的未来布局逐渐清晰。
小米汽车的核心人才阵容堪称 “神仙配置”，每一位都手握行业重磅履历。宝马前 M Power/Z 系列部门总经理 Rudolf Dittrich 强势加盟，带着 15 年高性能车调教经验，一手操盘过宝马 M Coupe 等经典车型，如今担任小米汽车欧洲研发负责人，专门把控驾驶质感；法拉利前 F1 空动专家 Ricard Aiguabella Macau 更是横跨赛道与量产车领域，曾助力法拉利拿下多个 F1 分站赛佳绩，还参与过特斯拉 Model Y 空动研发，现任小米首席空气动力学工程师，直接赋能小米 SU7 Ultra 创下纽北 6 分 46 秒 874 的最速四门车纪录。
除此之外，团队还囊括宝马电动方程式赛车性能管理主管 Jannis Hellwig，将赛道级性能调校逻辑带入量产车；前劳斯莱斯宝马限量车型团队的 Dusan Sarac，用豪华车型研发经验把控整车质感；宝马前色彩与材料设计师 Louise Binder 则负责车型内外质感打造，提升产品高级感与辨识度。这些大佬覆盖汽车研发全核心环节，构成小米汽车的技术 “梦之队”。
人才集结的背后，是小米汽车全球化研发网络的加速落地。Rudolf Dittrich 入职后，已正式开启在慕尼黑建立小米电动汽车欧洲研发中心的工作，这一举措被外界视为小米汽车进军欧洲高端市场的重要信号。同时，小米还在持续扩充团队，首席空气动力学工程师 Ricard Aiguabella Macau 公开招募人才，吸引全球汽车工程领域的爱好者加入，快速壮大研发力量。
从研发中心布局到核心人才招募，小米汽车正以快节奏模式搭建全球化技术体系，试图借助欧洲成熟的汽车工业底蕴和人才优势，弥补自身在传统汽车制造领域的经验短板，为后续车型研发和市场扩张铺路。
小米汽车的 “挖角行动” 引发全网热议，观点呈现明显分化。支持方认为，顶尖人才的加入是小米汽车实力提升的直接体现，“这么多大佬愿意来，本身就说明小米的吸引力和发展潜力”，且高薪挖人是新能源行业常态，符合技术竞争逻辑。有网友直言，“舍得投入才能出好产品，期待这些大佬能让小米汽车的驾驶体验再上一个台阶”。
质疑声则集中在成本与动机上，部分网友认为 “挖人只是新的营销攻势，蹭大厂光环提高自身身价”，还有人担忧 “高薪挖人的成本最终会算在消费者头上”，导致车型定价偏高。也有网友理性指出，“国内新能源都在挖人，不止小米一家，这是行业技术竞争的必然结果”，但也有人担心过度依赖外部人才会丢失小米自身的技术本味。
密集挖角的背后，是小米汽车冲击高端市场的决心。从 SU7 Ultra 创下纽北最速四门车纪录，到欧洲研发中心落地，再到豪华人才天团组建，小米汽车正通过技术、人才、布局多维度发力，摆脱 “性价比” 标签，向高端新能源市场进军。高额的薪资投入、研发中心建设以及技术攻坚，无疑是一场百亿级别的豪赌。
这场人才战的胜负，最终将由产品说话。顶尖人才能否真正融入小米体系，将豪华品牌的技术精髓与小米的科技基因结合，打造出兼具性能、质感与智能的爆款车型，仍是未知数。但可以肯定的是，随着小米汽车在人才与技术上的持续加码，新能源行业的竞争将更加激烈，而消费者或许将成为最终受益者，迎来更多技术迭代带来的优质产品。
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